18 janvier 1663 : Louis XIV ordonne par Arrêt du Conseil d'Etat l'examen du projet de Riquet par ses commissaires auprès des Etats du Languedoc.

19 janvier 1665 : les Commissaires du Roi rendent leur rapport et demandent la construction d'une Rigole d'essai.

2 novembre 1665 : la Rigole d'essai conduit les eaux de la Montagne Noire au Seuil de Naurouze.

5 octobre 1666 : l'Édit de Saint-Germain-en Laye ordonne la construction du canal et érige sa propriété en fief.

14 octobre 1666 : un Arrêt du Conseil d'État adjuge la construction des ouvrages de la première partie du Canal (Toulouse-Trèbes) à Riquet.

1er janvier 1667 : début des travaux qui dureront 14 ans.

13 avril 1667 : pose de la première pierre du Bassin de Saint-Ferréol.

17 novembre 1667 : pose de la première pierre de l'écluse de l'embouchure de la Garonne.

Mai 1668 : premiers essais de navigation sur la Rigole de la Plaine.

23 janvier 1669 : la seconde partie du Canal entre Trèbes et l'étang de Thau est adjugée à Riquet.

1er octobre 1680 : mort de Riquet. Il ne reste qu'une lieue à creuser.

15 mai 1681 : première inspection générale et mise en eau du Canal.

1685 : un Arrêt du Conseil d'Etat porte réception définitive des ouvrages du Canal.

1782 : construction du Bassin du Lampy.

1810 : inauguration du canal de Carcassonne.

1830 : construction du Canal Latéral à la Garonne. Les travaux s'achevèrent en 1856. Soit plus de 26 ans pour 193 km seulement !

1856 : trafic record sur le Canal (110.000.000 de tonnes kilométriques et près de 100.000 passagers).

1857 : le Chemin de Fer du Midi relie Sète à Bordeaux en franchissant le Canal près de Naurouze. La Compagnie du Chemin de Fer prend le Canal en fermage pour en réduire la concurrence.

1898 : l'État rachète le Canal; le trafic s'accroît à nouveau.

1935 : après 250 ans de traction animale, la propulsion à moteur s'impose sur les péniches.

1979 : la dernière péniche commerciale prend sa retraite.

1996 : Le Canal du Midi est classé Patrimoine Mondial de l'Humanité par l'UNESCO.